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北京市副市长杨斌:北京交通拥堵加剧趋势已缓解

时间: 2018-10-24 18:13:57 | 来源: 新京报 | 阅读: 148次

原标题:北京市副市长杨斌:北京交通拥堵加剧趋势已缓解

新京报快讯(记者裴剑飞)10月24日上午,“第四届世界大城市交通发展论坛”在国家会议中心举行。北京市副市长杨斌表示,近年来,北京市通过机动车尾号限行、小客车数量调控等一些措施,缓解了交通拥堵加剧的趋势。

本届论坛以绿色、智慧、共享为主题,从10月24日持续至10月26日,邀请世界大城市市长、交通机构代表、著名交通专家学者,深入交流和挖掘国际城市交通发展经验,探讨大城市交通拥堵问题解决之道。

对于中国城市交通发展,交通运输部总工程师周伟在开幕式致辞中表示,自2012年以来,全国共有87个城市开展了“公交都市”创建工程,城市公共交通出行人数达到907亿人次;城市公交车总数达到65万辆,其中新能源车占比已超39%。

目前,全国34个城市开通了城市轨道交通系统,总运营里程达到4583公里,位居世界第一;全国共有100多家网约车平台获得许可;3000万共享单车服务城市出行“最后一公里”,用户数量达到6.5亿人,满足了城市出行多样高品质需求。

北京市副市长杨斌表示,近年来,北京市通过机动车尾号限行、小客车数量调控等一些措施,缓解了交通拥堵加剧的趋势。在公共交通方面,北京轨道交通系统运营里程由200公里增至608公里,日均客流达1035万人次,最小间隔缩短至2分钟以内,轨道交通水平已达到国际领先地位;全市公交专用道里程达907公里。开展共享单车专项整治,自行车出行比例得到提升。同时北京的城市交通也存在着重大考验,例如轨道交通制式单一、公交场站建设困难、次干路通行效率低等问题。

看点1

停车问题是目前北京市机动车问题的核心

针对目前北京市的一些机动车问题,北京市交通委主任李先忠表示,目前,机动车数量高速度增长、高强度使用、中心城区车辆高密度聚集等三个问题是北京机动车问题的外在表象,其内在原因比较复杂,需要深入研究。

李先忠认为,目前北京停车位总量与机动车保有量基本持平,但停车位供需存在不均衡,并且违停治理力度需要加强。李先忠表示,未来北京市停车治理的主要思路是,以全面开展规划施划为基础,以全面实施电子收费为保障,以全面推行严格执法为核心。

“虽然北京市已经实施了小客车调控政策,但其增长率水平在世界范围内还是偏高的,同时,比北京的道路增长率水平还要高更多。”北京市交通发展研究院院长郭继孚认为,停车问题是目前北京市机动车问题的核心,例如在北京市的核心区内还是有很多不收停车费的小区、单位,同时,在对违停的执法上还不够严格,这些都变相成为了一种停车福利,促进了市民的购车需求。

看点2

北京回龙观地区已开展错时出行试点

记者从会上获悉,目前北京市已经在局部地区开展了错时出行的试点。据北京市交通发展研究院院长郭继孚介绍,目前交研院组织了一批住在回龙观地区的志愿者,通过APP来记录全天的行踪轨迹,并分析出他们每天会在何时通过拥堵路段,在得到这些基础数据后,系统将为出行者匹配出最优的驾车出行时间,避开拥堵时段。

“通过一周多的试验,我们发现,错时出行的方式能够为出行者节省15到20分钟的路上等待时间,而对整个交通系统而言,能够减少的拥堵时间甚至在5到10倍,综合效益非常明显。”郭继孚告诉记者,初步的实践结果说明,如果新型的预约交通系统通过“预约上路”的技术手段,进行有效的组织,为司机匹配“最优”出行时间,可以缓解高峰时段的路网交通压力。郭继孚认为,在未来的“无人驾驶时代”,“预约出行”将成为市民出行的自然选项,但这背后还有许多技术问题需要解决。

新闻标题: 北京市副市长杨斌:北京交通拥堵加剧趋势已缓解
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